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為什么國際專線的運輸成本要高于郵政國際小包?

李俊松???發(fā)布時間：2021-01-16 15:31:40

　　為什么國際專線的運輸成本要高于郵政國際小包?經(jīng)常郵寄國際快遞的朋友都知道，國際專線的報價通常都會高于國際小包，這也從側(cè)面證實了郵政小包的成本是低于專線，否則郵政小包的收貨價格必定會高于專線，畢竟沒有企業(yè)能夠長期、虧損運營。

　　那么為什么郵政小包的運輸成本要低于，主要因為郵政國際小包采用的是客運航班運輸貨物，貨物中途多次中轉(zhuǎn)來到達降低空運成本的目的。另外，郵政小包還有發(fā)達國家的郵費補貼，能大大降低運輸成本。而專線物流，只能通過優(yōu)質(zhì)物流資源的整合、貨物集中的優(yōu)勢降低運輸成本，自然無法與郵政小包在成本價格上比擬。
 

　　郵政國際小包資費低主要有這三個方面：

　　1、采用客運航班為主

　　郵政國際小包基本采用的是客運航班作為運輸方式，飛機的上面乘坐乘客、旅客，而乘客、旅客的下面則運輸貨物。選擇這種貨運方式的優(yōu)點在于成本比較低，客機貨運的艙位比貨機是要低不少的，畢竟乘客這一塊能夠帶來不少的收入。不過這種運輸也有很大的缺點，客機的腹部艙位比較小，可承載的貨量少、體積要求高。

　　這也就是為什么，每到旺季最先排倉、爆倉的便是郵政小包。因此在物流旺季，這些客機并不會隨之增加，而較小的腹部艙位運力始終有限，出貨量一增多，就得排隊等候下一趟航班了。
 

　　2、貨物中轉(zhuǎn)多、經(jīng)濟效益最大化

　　為確保經(jīng)濟效益最大化，很多客機航班會多次中轉(zhuǎn)，以達到經(jīng)濟效益最大化。例如從中國飛往美國的貨物，可以先將貨物中國運往韓國，在從韓國裝機運往美國。貨物多次中轉(zhuǎn)，可以利用最經(jīng)濟的航班渠道，變相的也降低了運輸成本。

　　這也是為什么我們郵寄的國際小包，需要多次中轉(zhuǎn)才能送達目的地的主要原因。特別是一些偏遠國家，可能會多次中轉(zhuǎn)才能送達，一個是因為距離的緣故，另一個是經(jīng)濟效益方面的考慮。
 

　　3、發(fā)達國家的郵費補貼

　　郵政國際小包還有郵費補貼，對，你沒有聽錯。加入萬國郵政聯(lián)盟之后，不發(fā)達國家往發(fā)達國家郵寄包裹會享有優(yōu)惠，發(fā)達國家會對不發(fā)達國家遞送來的包裹進行補貼，于是不發(fā)達國家郵寄的郵政包裹價格自然降下來了，而中國便是不發(fā)達國家。
 

　　而專線物流主要是依靠這些降低貨運成本：

　　1、集中貨運

　　使用專線物流郵寄的目的國是一樣的，例如法國專線，郵寄的貨物基本都是送達法國，只是具體的城市不同。這就使得這一批貨物找到一趟航班就行，無需多躺航班進行遞送，而這一批貨物能夠憑借貨量的優(yōu)勢，談到較低的價格拿到艙位，降低物流成本。
 

　　2、優(yōu)質(zhì)物流資源的整合

　　除開集中運輸帶來的成本優(yōu)勢，專線物流還會通過優(yōu)質(zhì)物流資源的整合來降低物流成本。專線物流屬于空運，空運一般是機場到機場，清關(guān)之后末端再進行運輸?？者\運輸路段可以利用貨量的優(yōu)勢降低成本，末端派送也可以通過選擇高性價比末端派送服務(wù)來降低物流成本，達到優(yōu)質(zhì)物流資源整合的目的。
 

　　例如美國專線，頭程空運到到美國，抵達美國之后由美國USPS負責末端派送。美國USPS是美國郵政，能夠遞送貨物到美國全境無偏遠地區(qū)、無偏遠附加費，同時資費價格也比較便宜。美國專線可以利用USPS來降低整體貨運成本，降低收貨價格。

未經(jīng)泰嘉物流同意 不得轉(zhuǎn)載